根据《中国气候变化第二次两年更新报告》的离碳数据，占原油加工量的达峰多远52．44％。

所以，中国沥青、交通石脑油、运输航空等水运和空运交通。离碳交通减碳，达峰多远全国成品油消费量22579万吨，中国但其中汽油、交通包括汽油、运输认为中国汽油消费已达峰 乘用车碳达峰基本实现。离碳从中央到地方都全力支持发展电动车等新能源汽车，达峰多远更重要的原因是新能源汽车发展迅猛导致的。如果能抓住小汽车和摩托车这个“牛鼻子”，而自行车等方式的排放更是可以小到忽略不计。柴油同比增长13．7％。 2019年中国交通运输部门的排放中，有可能比2030年提前好多年实现碳达峰。成品油占原油加工的半壁江山，但总体来看，道路交通的脱碳取得了非常明显的效果。也在下降。最新公布的数据是今年7月份成品油产量为2826．9万吨，汽油消费量都没有超过2018年的高点。道路交通排放占比高达84．1％。一方面跟各地疫情爆发有关系，

乘联会秘书长崔东树最近发表了一篇文章，

交通运输行业包括公路、

进口原油主要用来提炼成品油，

随着汽油消费量的达峰，

这意味着，中国货运耗能占比高达50％，最近几年，最近4年多以来，同比增长5．7％。中国原油进口其实也在下降。

撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭

→这是《环球零碳》的第395篇原创

今年还在持续下降。从2015年开始，交通运输行业的排放占总排放量的9％左右，中国汽油消费自2018年达到12644万吨以来呈现高位波动，保证能源安全，对汽油车的替代作用逐渐显现，道路客运交通方面，较2021年1－7月的30178．7万吨减少4％。燃料油等。2020年更是跌至11620万吨。达到70％以上。为近20年来首次下降。相比2020年增长了662万吨，1－7月原油进口量为28983．5万吨，远高于国际37％的平均值。作为制造业和生产大国以及全球领先的线上消费经济体，也包括航运、小汽车和摩托车耗能占比高达45％，为12282万吨，其中2019年是12517万吨，柴油和煤油等产品，

即使是成品油进口，

2022年也在下降。大概10亿吨，

02 原油进口也在下降

中国原油进口量对外依存非常高，2021年我国原油进口量为51297．8万吨，

01 中国汽油消费量在2018年达到顶峰

根据官方公布数据，2022年截止8月的累计汽油消费和单月汽油消费均呈现负增长局面。交通运输碳达峰还远吗"/>

在中国100多亿吨的二氧化碳排放中，中国新能源汽车快速发展，原油进口量下降，但脱碳难度还是很大的。

国家海关总署发布的统计数据显示，就能带来很大的减碳效果。

另外，503．4万吨减少12．1％。交通运输碳达峰还远吗"/>

2021年中国汽油表观消费量虽然有所反弹，意味着中国在道路交通方面，同比增长0．7％，还有一部分用来炼化成石油液化气、对中国来说，虽然占比不高，铁路等道路交通，较去年同期的1，抑制了消费需求， 1－8月，

崔东树在《中国汽油消费已达峰－乘用车碳达峰基本实现》一文中表示，如果这个观点成立，公共交通仅占4％，导致汽油消费量增速放缓。

汽油消费量下降，

汽油消费量和燃油车数量具有非常紧密的相关性。是能源生产和工业之后的第三大排放源。